Bod zlomu v elektromobilite sa blíži. Ste pripravení?

O tom, ako vám dnes investícia do správnych technológií pomôže zajtra dosiahnuť optimalizovanú elektrickú infraštruktúru modernizovateľnú aj na nové trendy budúcnosti.

Vedeli ste, že prevádzka elektrického nákladného auta s prípustnou hmotnosťou viac ako 14 969 kg (Class 8) bola v roku 2019 lacnejšia na kilometer ako prevádzka vysokovýkonného dízlu rovnakej triedy?

Ak ste to nevedeli, nie ste jediní. Technológia elektrických vozidiel za posledné roky riadne pokročila vpred — nielen čo sa týka nákladných áut. Platí to pre všetky elektromobily.

Firmy, ktoré uvažujú o budúcnosti svojich vozových parkov by sa mali zamyslieť nad bodom zlomu v elektromobilite: momentom, kedy výhody elektrických áut, ako napríklad jednoduchšia údržba a dlhšia životnosť, prevážia nad nákladmi počiatočnej investície. To samozrejme obnáša aj prípravu nabíjacej infraštruktúry.

Cenou elektriny to len začína

Porovnanie nákladov za palivo do spaľovacieho motora a nákladov za prevádzku elektromobilu je jasnou chybou, ktorú urobíme veľmi ľahko. Čísla sú samozrejme presvedčivé — nedávna štúdia amerického ministerstva pre energetiku zistila, že palivo potrebné na míľu v elektrickom nákladnom vozidle s výkonom 135 kWh stálo o 44 percent menej ako rovnaké množstvo nafty — to ale príliš zjednodušuje niektoré zložité aspekty nutné na zváženie pre tých, ktorí chcú elektrifikovať svoje flotily. Medzi ne patria:

  • Rastúce energetické nároky – elektroautá sa zväčšujú a predlžuje sa ich dojazd
  • Kapacita elektrickej siete, z ktorej sa autá budú nabíjať
  • Ceny elektriny

Dôležité je tiež monitorovať čas, kedy sa počas dňa auto nabíja. Nikto nechce nabíjať v tom “najdrahšom” čase. Nezáleží pritom na tom, aké nízke sú ceny za elektrinu za predpokladu, že autá pravidelne jazdia až “do výparov” a na miestach bez lokálnej nabíjacej infraštruktúry; prechod na elektrické vozidlá vytvára ďalšie prevádzkové riziko.

To znamená, že pre výpočet bodu zlomu vozového parku musíte zohľadniť širokú škálu rôznych premenných, nielen náklady na palivo.

Politika by príchod bodu zlomu mohla urýchliť 

Aj politické nastavenie treba brať v úvahu. Niektoré krajiny ponúkajú firmám štedré dotácie na elektrickú obmenu ich vozových parkov. Napríklad v Nemecku sa firmy môžu uchádzať o financie v rozmedzí 13 400 až 45 000 USD za každé nakúpené elektrické auto.

Ďalšou politickou výzvou na doriešenie je otázka, kto zaplatí za výstavbu elektrických sietí novej generácie, ktoré by mohli obsluhovať veľké vozové parky elektrických áut. Máloktorá elektrická sieť bude schopná vyrovnať sa s náhlym úbytkom energie, ak by viaceré veľké vozové parky náhle prešli na elektrinu. Modernizácia lokálnej infraštruktúry však môže stáť energetickú spoločnosť (a jej zákazníkov) pokojne 1 milión USD alebo viac.

Prechod na elektromobily napriek tomu nemusí nutne vyžadovať miliónový upgrade. Šikovným spravovaním vozového parku sa dá vyhnúť mnohým z týchto problémov. Správne pripojenie k sieti v kombinácii napríklad s automatizovaným softvérom na plánovanie nabíjania môže udržať zaťaženie miestnej energetickej infraštruktúry na zvládnuteľnej úrovni a pomôcť kontrolovať náklady. Tam, kde je to zložitejšie a aj požiadavky na elektrickú energiu sú vyššie, existuje možnosť investovania do sofistikovaných riešení na optimalizáciu záťaže.

V štúdii spoločnosti ABB sme skúšali na dvoch identických miestach rovnaký počet a typ elektromobilov. Na mieste, kde využívali nástroje na plánovanie zaťaženia, minuli iba 0,6 milióna USD za energiu, zatiaľ čo miesto bez takéhoto plánovania už 2 milióny USD. A to je váš bod zlomu pri celkových nákladov na vlastníctvo elektromobilov.

Ako sa na elektrozmenu pripraviť 

Či je firma pripravená prejsť na e-mobilitu, určuje dostupnosť správnej elektrickej a nabíjacej infraštruktúry, najmä v depe. Správcovia vozových parkov sa často obávajú faktorov, akými sú robustnosť miestnej nabíjacej infraštruktúry, cenová dostupnosť nabíjacej technológie a schopnosť kontrolovať náklady.

Mnohí si však neuvedomujú, že priemysel je v tomto smere už pekne rozbehnutý, aby tieto problémy riešil, alebo, v mnohých prípadoch, ich už aj vyriešil. Najmodernejšia nabíjacia infraštruktúra pre elektromobily je taká pokroková, že ponúka veľmi hladký rozjazd, je modulárna a škálovateľná a navyše je bezpečná a veľmi ekonomická na celkovú prevádzku. Správnym nastavením je technológia plug-and-play, ktorá umožní flotilám rýchle uvedenie do prevádzky už dnes a zároveň dokáže podporovať budúce generácie elektromobilov, ktoré si budú vyžadovať oveľa vyššiu rýchlosť nabíjania. To všetko zabalené v bezpečnom riešení bez zbytočného oplotenia.

Aký je váš bod zlomu? 

Podľa nášho prieskumu môže spoločnosť s plne optimalizovanou nabíjacou infraštruktúrou a dobrou správou vozového parku prevádzkovať až 50 nákladných vozidiel už za 580 000 dolárov ročne. Je síce pravda, že elektrické autá majú vyššie počiatočné náklady ako porovnateľné vozidlá so spaľovacím motorom, ale ich vynikajúca výkonnosť a široké využívanie týchto vozových parkov môžu prevádzkovateľom pomôcť rýchlo dosiahnuť nižšie celkové náklady na vlastníctvo. Nedávny výpočet spoločnosti McKinsey naznačuje, že flotily elektrických áut môžu do roku 2030 dosiahnuť o 15 až 25 % nižšie celkové náklady na vlastníctvo ako u spomínaných porovnateľných vozidiel.

To nás privádza naspäť k otázke: Sú elektrické vozidlá pripravené roztočiť to na plný plyn? Odpoveď závisí od vás: Ak ste pripravení investovať nielen do vozidiel, ale aj do správnych stavebných blokov elektrickej infraštruktúry na správu vášho elektro-vozového parku, potom ste aj vy dorazili do vášho bodu zlomu, v ktorom sa  návratnosť investícií veľmi rýchlo kráti.

Kategórie and Tagy
O autorovi

Alexander Klačman

Servisný technik pre e-mobilitu. Zaoberá sa technickou podporou infraštruktúry pre nabíjanie elektrických vozidiel. Má na starosti uvádzanie do prevádzky, školenia a servis v oblasti nabíjacích staníc ABB.
Komentovať článok