Kobieta inżynier w sektorze morskim

Czym jest Azipod i czy trzeba żeglować, aby móc sprawnie zarządzać biznesem w tej branży?

Niedawno obchodziliśmy Międzynarodowy Dzień Morza, ustanowiony w ramach Międzynarodowych Dni i Tygodni ONZ. W tym roku hasłem przewodnim było „Wzmacnianie pozycji kobiet w społeczności morskiej”. Z tej okazji publikujemy krótki wywiad z Mirvą Nevalainen, ekspertką jeśli chodzi o systemy napędowe ABB Azipod®. Mirva, która posiada tytuł magistra architektury morskiej, specjalizuje się w technologii żeglugi arktycznej oraz rozwoju produktów. Po raz pierwszy z firmą ABB zetknęła się w wieku 15 lat podczas zajęć szkolnych w Finlandii. Dzisiaj pełni funkcję dyrektora generalnego fabryki systemów napędowych Azipod w Chinach.

Mirva ekspertka Azipod

Fot. Arch. ABB

Czym tak naprawdę jest Azipod?

To system napędowy, który został opracowany w 1990 roku w Finlandii jako wspólne przedsięwzięcie firm ABB, przedsiębiorstwa stoczniowego Masa-Yards oraz Fińskiego Stowarzyszenia Morskiego. Stanowi on połączenie śruby napędowej, steru i silnika, tworzące jeden, mogący się obracać o 360 stopni wokół pionowej osi, zespół. Azipody pierwotnie przeznaczone były dla lodołamaczy, a obecnie wykorzystywane są głównie w statkach wycieczkowych. Wyposażono w nie około 25 rodzajów jednostek pływających na całym świecie.

Zaprojektowanie i zamontowanie takiego układu na różnego typu statkach wiąże się z koniecznością uwzględnienia odmiennych wymagań. Jak Pani sobie radzi w takich sytuacjach?

Do opracowania napędu, który zaspokoi potrzeby wszystkich stron, niezbędna jest właściwa komunikacja. Na przykład wymagania w przypadku olbrzymiego wycieczkowca będą znacznie różniły się od tych dotyczących arktycznego transportowca. A zatem, gdy tylko ABB podejmuje się nowego przedsięwzięcia, zbieramy możliwie dużo informacji od zewnętrznych oraz wewnętrznych grup, aby określić specyfikację wymagań.

Jak udaje się Pani sprawić, że to, co „niemożliwe”, staje się wykonalne, zarówno z technicznego punktu widzenia, jak i w ramach ABB?

Z mojego doświadczenia wynika, że gwarancją sukcesu są przede wszystkim ludzie, których skupiasz wokół siebie, z różnorodnym wykształceniem i specjalistyczną wiedzą, którzy dzięki współpracy będą dążyć do osiągnięcia wspólnego celu. Mając na uwadze ogólny cel, należy uwzględnić różne punkty widzenia i szerszy kontekst całego przedsięwzięcia. W zespole badawczo-rozwojowym przy projektowaniu nowego produktu musimy wykazywać elastyczne podejście. Szczególnym wyzwaniem jest sytuacja, gdy klient ma różne potrzeby. Nie zawsze można spełnić je jednocześnie, musimy zatem wybierać kompromisowe rozwiązania na podstawie tego, co jest dla nas wykonalne.

Czy w przypadku osoby na Pani stanowisku niezbędna jest specyficzna wiedza z dziedziny okrętownictwa czy raczej wymagana jest znajomość silników zatapialnych?

Zabawne jest to, że nie pasjonuję się żeglowaniem, mimo że przez większość czasu zajmuję się jednostkami pływającymi. Do przemysłu morskiego nie przyciągnęło mnie zamiłowanie do morza czy statków, lecz zainteresowanie obszarem działalności związanym z tą branżą. Dzięki studiom na kierunku architektury morskiej mogłam dobrze poznać ten sektor, a dzięki doświadczeniu moich żeglujących kolegów i koleżanek miałam pogląd na różne kwestie z innego punktu widzenia.

Jak to jest być kobietą inżynierem pracującą w sektorze morskim?

Szczerze mówiąc, w całej swojej karierze inżyniera nie spotkałam się z żadnymi szczególnymi problemami. Zawsze byłam równo traktowana. Branża stoczniowa jest pod wieloma względami konserwatywna, jednakże jest to w dalszym ciągu dziedzina, w której każdy, niezależnie od płci, musi się wykazać, by zdobyć zaufanie klientów i współpracowników. Najważniejsze jest, aby być sobą, dążyć do rozwijania swoich umiejętności i zdobywać możliwie dużo doświadczenia.

Jak rysuje się przyszłość tego sektora?

W ostatnich latach nastąpił rozkwit branży wycieczkowej i z dużym zainteresowaniem będziemy obserwować, jak zareagują na to Chiny. Na początku tego roku ABB zdobyła zamówienie na dostawę kompleksowego zestawu obejmującego systemy generowania mocy i układy napędowe do pierwszego zbudowanego na terenie Chin statku wycieczkowego. Jednym z innych trendów, do których chcemy się dostosować, są wprowadzane przez Międzynarodową Organizację Morską bardziej restrykcyjne przepisy środowiskowe. Będą one miały wpływ na przemysł stoczniowy na całym świecie. Dla nas jest to dobra okazja, by wykorzystać wiele lat doświadczenia i dostarczyć klientom systemy pozwalające sprostać tym wymaganiom.

Kategorie and Tagi
Related stories
Skomentuj ten artykuł